- Oct 16 Tue 2018 14:30
iPC-203 模組的應用
- Oct 10 Wed 2018 14:48
第二章 iPC-101 的操作方法
- Oct 10 Wed 2018 14:43
第四章 iPC-101 的輸入輸出介面
- Oct 10 Wed 2018 14:37
第一章 iPC-101 的介紹
- Oct 10 Wed 2018 13:43
第三章 iPC-101 應用練習
第三章 iPC-101 應用練習
內容從初級 中級 高級 如何實際的操作與方法
下載點選
https://drive.google.com/file/d/1UgYzxBcAtgl_YU4fTPY92H4wHn9_OsEJ/view?usp=sharing
- Oct 10 Wed 2018 13:36
天山
- Jun 28 Thu 2018 18:29
乘法DAC如何用於DAC以外的其他應用？
乘法數模轉換器的使用不是那麼廣泛，但其提供了許多可能性。除了高帶寬的自製PGA以外，移動應用也是非常合適的應用，因為其功耗要求低於50 μW。
大多數數模轉換器(DAC)採用固定的正基準電壓工作，輸出電壓或電流與基準電壓和設定的數字碼的乘積成比例。而對於所謂的乘法數模轉換器(MDAC)，情況並非如此，其基準電壓可以變化，變化範圍通常是±10V。因此，通過基準電壓和數字碼可以影響模擬輸出（在這兩種情況下都是動態的）。
應用
借助相應的接線，模塊可以輸出放大、衰減或反轉的信號（相對於基准信號而言）。因此，其應用領域包括波形發生器、可編程濾波器和PGA（可編程增益放大器），以及其他必須調整失調或增益的很多應用。
圖1. 具有可變增益的電路(PGA)
圖1顯示了一個帶下游放大器的14位MDAC AD5453 ，放大器可根據DAC的編程數字碼放大或削弱信號。
電路計算
該電路的輸出電壓(VOUT)計算如下：
除了增益和DAC的設定數字碼D之外，輸出電壓還受運算放大器電源電壓的影響或限制。在所示情況下， ADA4637-1 放大器的電源電壓為±15 V電壓，應輸出±12V的最大電壓，因此其控制範圍足夠大。增益由電阻R2和R3確定：
所有電阻（R1至R3）應具有相同的電阻溫度係數(TCR)，但不一定要與DAC內部電阻的TCR相同。電阻R1用於根據R2和R3及以下關係調整DAC內部電阻(RFB)：
選擇電阻時，必須確保運算放大器在最大輸入電壓時仍處於工作範圍內（DAC可以在V REF下處理±10 V）。還應注意，放大器的輸入偏置電流(IBIAS)會被電阻(RFB + R2 || R3)放大，這對失調電壓有相當大的影響。選擇具有超低輸入偏置電流和超低輸入失調電壓（依據數據手冊）的運算放大器ADA4637-1正是基於這個原因。為了防止閉環控制系統不穩定或所謂的響鈴振盪，在I OUT和R FB之間插入4.7 pF電容；特別推薦將這一做法用於快速放大器。
如前所述，放大器的失調電壓會被閉環增益放大。當設置增益的外部電阻發生改變，變化值對應於數字步長時，此值會增加到期望值上，產生微分非線性誤差。如果它足夠大，可能會導致DAC行為非單調。為避免這種效應，有必要選擇低失調電壓和低輸入偏置電流的放大器。
相比其他電路的優勢
原則上，如果允許使用外部基準電壓源，那麼也可以使用標準DAC，不過標準DAC與MDAC之間有一些重大區別。標準DAC的基準輸入只能處理幅度有限的單極性電壓。除幅度外，基準輸入帶寬也非常有限。這在數據手冊中用乘法帶寬值表示。以AD5664 16位DAC為例，該值為340 kHz。乘法DAC的基準輸入可以使用雙極性電壓，其也可以高於電源電壓。帶寬同樣高得多——AD5453的典型帶寬為12 MHz。
結語
乘法數模轉換器的使用不是那麼廣泛，但其提供了許多可能性。除了高帶寬的自製PGA以外，移動應用也是非常合適的應用，因為其功耗要求低於50 μW。
- Jun 25 Mon 2018 07:42
新能源汽车中预充电阻的选型及分析
最近几年，新能源汽车在中国得到迅猛发展。由于其高效、节能、低噪声、无污染等特点，它已成为国 内外汽车工业发展的新趋势。虽然应用在新能源汽车上的电源、驱动以及控制系统在理论上与工业中的应用 没有太大区别，但由于汽车在不同工况环境下对安全性、稳定性、可靠性等方面都有极高要求，这就使得电 动汽车在电路设计和所使用的元器件选型上要做更加全面和认真的考量。作为电动汽车动力部分的电池管理 系统，它的安全性、可靠性、稳定性无疑是整车性能的关键。本文针对电池管理系统中预充电阻的选型作以 下分析和讨论。 什么是预充电阻？简单的说就是上电初期电源要向电容充电，如果不加以限制，充电电流过大，会对继 电器、整流器件和待充电容造成较大冲击，所以用电阻限流，这里用到的电阻就是预充电电阻。 新能源汽车的电池管理系统都会涉及高压预充环节，这是因为电机控制器（就是我们常说的逆变器）都 带有较大的母线电容。冷态启动无预充电情况下，如主继电器直接接通，电池高压将直接加载到空的母线电 容上，相当于瞬间短路，极大的瞬间电流会损坏继电器。加入预充电阻后，通过预充电回路先将母线电容进 行预充电，这样主电路接通时的电流就可以控制在安全的范围内，确保系统正常运行。 我们可以从以上介绍了解到，预充电电阻是电池管理系统中不可或缺而且十分关键的器件。那么针对此 应用我们应该如何分析及如何选择合适的电阻呢？ 在电阻选型前，我们首先要清楚地了解使用工况及参数要求，归纳如下： ⚫ 高压电池电源输出电压 ⚫ 继电器的额定电流 ⚫ 母线电容容值 ⚫ 启动时可能的最高环境温度 ⚫ 电阻的温升要求 ⚫ 电容预充所需达到的电压 ⚫ 达到充电电压时所需的时间 ⚫ 单次脉冲还是连续脉冲？如果是连续脉冲，电阻能抵抗连续脉冲的次数和脉冲的间隔时间分别是？ ⚫ 电池被滥用时，要求电阻保持正常工作状态持续的时间 ⚫ 电阻的安装结构和接线方式 ⚫ 绝缘电压的要求 在了解了详细工况和参数后就需要做一些基本的计算。通常情况下预充电被要求在 500ms 内完成，在 这么短的时间内，电流通过电阻丝或电阻体所产生的高热量来不及被电阻的骨架吸收，电阻丝或电阻体本身 将不得不承担绝大部分脉冲的能量。所以我们要先计算启动时的脉冲能量，然后再选择合适的电阻方案。 如果是单个脉冲， 能量计算如下： 如果是连续脉冲，当脉冲的间隔时间很短（比如小于 1s）时，实际应用中耗散能量的比例很小，我们一 般可以用线性累积来计算总的脉冲能量。 总能量=单个脉冲能量 x 连续脉冲数量 然后再确定一下预充电阻的阻值： T = RC * Ln[(Vbat - V0)/( Vbat - Vpre)] 其中：T=预充电时间 R=预充电阻 C=负载端电容 Vbat=电池包电压 V0=负载端闭合高压前的电压（可表示为 0） Vpre=预充结束时负载端电压 一般来说，Vpre 选择为总电压 Vbat 的 90%或者 95%，这里认为是 90%，所以公式可以表示如下： T = RC * Ln10 则 R = T / (C * Ln10) 实例分析：若总电压为 700V，负载电容 C 为 2000uF，设定预充时间最大为 300ms，当电容电压达到电 源电压 95%时， 单个脉冲的能量为 E = 1/2CV2 = 442J 如果是短时间内连续 5 个脉冲，总的脉冲能量约为 E 总= 442*5 = 2210J 预充电阻的阻值为 R = T / (C * Ln10) = 300 / 4.60 = 65.2Ω 基于以上计算，接下来如何选择合适的电阻呢？通常用于电池包预充电阻的方案有如下几种选择，我们 先来比较一下不同类型电阻的特性。 通过比较，我们可以看到，实芯陶瓷电阻在性能上非常适用于预充电和泄放的应用。尽管它体积小，但 由于是实芯陶瓷结构，相对于绕线电阻的电阻丝，有更高的比热容和质量，可以在短时间内吸收极高的能量， 而且没有寄生电感，反应时间非常快。美国制造商 KANTHAL 是陶瓷实芯电阻行业的领导者，下面是这款 KANTHAL 电阻的一些具体参数。 依据上面的参数，结合上述实例的需求，如果是单个脉冲，一个 252AEC 的电阻就可满足，如果是连续 脉冲，需 2 个 253AEC 并联或串联使用。 除此之外，我们还根据市场需求研发了其他封装类型的预充电阻， 如下图所示。 基于实芯陶瓷电阻开发的预充电阻 HECR 系列 最近，我们时常会接触到一些在电池包中用铝壳绕线电阻做预充电阻的产品，在其测试和使用中出现严 重失效甚至电阻爆炸的案例。基于此现状就有了本文的讨论，希望可以为读者提供在该应用领域关于电阻选 型的有用信息。
- Jun 21 Thu 2018 06:10
dBm與功率(w)換算技巧
來源
- Mar 10 Sat 2018 15:29
螺絲材料知識
http://blog.xuite.net/nvrenzijiyaodu/blog/317888011?ref=rel
前市場上標准件主要有碳鋼、不鏽鋼螺絲、銅三種材料。
一 碳鋼。
我們以碳鋼料中碳的含量區分低碳鋼，中碳鋼和高碳鋼以及合金鋼。
1 低碳鋼C%≤0。25%國內通常稱爲A3鋼。國外基本稱爲1008，1015，1018，1022等。主要用于4。8級螺栓及4級螺母、小等無硬度要求的産品。（注：鑽尾釘主要用1022材料。）
2 中碳鋼0。25%
3 高碳鋼C%>0。45%。目前市場上基本沒使用
4 合金鋼：在普碳鋼中加入合金元素，增加鋼材的一些特殊性能：如35、40鉻钼、SCM435，10B38。芳生螺絲主要使用SCM435鉻钼合金鋼，主要成分有C、Si、Mn、P、S、Cr、Mo。
二 不鏽鋼。
性能等級：45，50，60，70，80
1 主要分奧氏體（18%Cr、8%Ni）耐熱性好，耐腐蝕性好，可焊性好。A1，A2，A4
2 馬氏體、13%Cr耐腐蝕性較差，強度高，耐磨性好。C1，C2，C4鐵素體不鏽鋼祥益軸承有限公司。18%Cr镦鍛性較好，耐腐蝕性強于馬氏體。市場上進口材料主要是日本産品。按級別主要分SUS302、SUS304、SUS316。
三 銅。
常用材料爲黃銅…鋅銅合金。市場上主要用H62、H65、H68銅做標准件。
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